UPDATE VANUIT BRIGHTON
16-7-2004
Dover
De dag nadat we zijn aangekomen in dover houden we weer een lummeldagje. Het weer is Brittish shittish, regen, wind en oh-ja regen. We bezoeken Dover Castle en de secret tunnels in de krijtrotsen van waaruit tijdens de tweede wereldoorlog militaire operaties geleid werden. Op het terrein van het kasteel staat een van de oudste vuurtorens die nog bestaat; rond het begin van de jaartelling.
Dover-Eastbourne deel 1
Zaterdag 10 juli, om 08.45 vertrekken we met een zuid westenwind 3 Bft. We moeten een soort ˇ®kaapjeˇŻ om en kruisen daar netjes naartoe. Ondertussen zien we de een na de andere boot al motorzeilend in directe lijn naar dat punt varen. Het zeilpuritisme viert die dag nog zijn hoogtij bij ons dus wij blijven ˇ®lekkerˇŻ kruisen. Zo rond het kaapje trekt de wind aan tot zuid west 6 Bft en geeft korte steile golven waartegen we slecht vooruit komen. Voor Rye, 35 mijl afgelegd, besluiten we terug te keren naar Dover. Het is dan tegen een uurtje of drie en we hebben het laatste uur de motor al bijgezet om zo wat scherper te kunnen koersen om nog wat hoogte te kunnen maken tegen de stroom en wind. We berekenden dat het rechtstreeks op de motor nog zoˇŻn 6 uur varen zou zijn voordat we in Eastbourne zouden zijn. Niet leuk. Het was inmiddels ook duidelijk geworden waarom die boten in het begin zoˇŻn haast hadden.
Direct nadat we omgekeerd waren, zakte de wind in, vlakte de zee af en moest de motor weer aan. Dover zou in een recht gevaren lijn iets van 17 mijl zijn. Een uurtje later trok de wind weer aan tot 5 Bft. Om 20.45 kwamen we, precies 12 uur nadat we vertrokken waren, 57,4 mijl afgelegd, 5 uur gemoterd met tegenwind, bij dezelfde plek weer aan.
Zondag blijven we liggen. We hebben wat lekkage aan de patrijspoorten en Harm repareerd de meest lekkende om erger te voorkomen.
Dover-Eastbourne; het vervolg
Windverwachting NW 3-4. Om 09.30 vertrekken we en motorzeilen de eerste 20 mijl om gunstige stroom verderop mee te pakken. Na een stukje kruisend te zeilen gaat de motor weer bij. De wind draait alle kanten op of valt zelfs helemaal weg. Na een erg dreigend uitziende bui die overkomt draait de wind zelfs 180 graden maar blijft steken op een zwak krachtje 2.
Na een gevoelsmatige lange dag komen we om 19.30 aan in Eastbourne, 50,5 mijl op het log, 8 motoruren.
Dinsdag besluiten we een dagje te blijven liggen. Er wordt voor woensdag mist voorspeld en we hebben de radar nog niet geinstalleerd, dus dit is meteen een stok achter de deur om het klusje af te maken. Harm gaat de mast in en ik ontferm me over de supermarkt, het zoeken naar een chandler (=watersportzaak) en wasmachines...
Het is inmiddels woensdag, de radarscanner hangt op een mooi plekje in de mast, alleen, het scherm moet nog geinstalleerd worden. Omdat we tijdens ons motordagje van maandag horen dat de motor af en toe onregelmatig loopt willen we voordat we vertrekken ook nog de dieselfilters vervangen, het luchtfilter schoonmaken en bezinkselput van de tank aftappen. Om stroom mee te hebben willen we om 10.00 losgooien. Om 13.00 zijn alle klusjes gedaan maar voelen we er inmiddels weinig voor om nog weg te gaan. Buiten is het grauw, 15 graden en er waait een krachtige westenwind 6 Bft. Als de buren, die ˇ®s ochtends waren vertrokken, om twee uur weer aanmeren, zien we in dat het toch een slechte zeildag geweest zou zijn...
Donderdag 15 juli, Eastbourne-Brighton
Om half 11 varen we het sluisje bij de marina uit. De wind is, hoe kan het ook anders, west/zuidwest 4 a 5. Maar het blijkt toch een veelbelovend tochtje. De boot loopt goed, het raam lekt niet meer, onze windvaan stuurt netjes aan de wind. De windhoek was gunstig zodat we met 2 gemaakte klappen in Brighton aankomen. We leggen 24,6 mijl af, ook een lekker overzichtelijk afstandje. Onderweg varen we een NL platbodem voorbij. Best stoer om met zoˇŻn boot naar engeland te varen.
16-7-2004
Dover
De dag nadat we zijn aangekomen in dover houden we weer een lummeldagje. Het weer is Brittish shittish, regen, wind en oh-ja regen. We bezoeken Dover Castle en de secret tunnels in de krijtrotsen van waaruit tijdens de tweede wereldoorlog militaire operaties geleid werden. Op het terrein van het kasteel staat een van de oudste vuurtorens die nog bestaat; rond het begin van de jaartelling.
Dover-Eastbourne deel 1
Zaterdag 10 juli, om 08.45 vertrekken we met een zuid westenwind 3 Bft. We moeten een soort ˇ®kaapjeˇŻ om en kruisen daar netjes naartoe. Ondertussen zien we de een na de andere boot al motorzeilend in directe lijn naar dat punt varen. Het zeilpuritisme viert die dag nog zijn hoogtij bij ons dus wij blijven ˇ®lekkerˇŻ kruisen. Zo rond het kaapje trekt de wind aan tot zuid west 6 Bft en geeft korte steile golven waartegen we slecht vooruit komen. Voor Rye, 35 mijl afgelegd, besluiten we terug te keren naar Dover. Het is dan tegen een uurtje of drie en we hebben het laatste uur de motor al bijgezet om zo wat scherper te kunnen koersen om nog wat hoogte te kunnen maken tegen de stroom en wind. We berekenden dat het rechtstreeks op de motor nog zoˇŻn 6 uur varen zou zijn voordat we in Eastbourne zouden zijn. Niet leuk. Het was inmiddels ook duidelijk geworden waarom die boten in het begin zoˇŻn haast hadden.
Direct nadat we omgekeerd waren, zakte de wind in, vlakte de zee af en moest de motor weer aan. Dover zou in een recht gevaren lijn iets van 17 mijl zijn. Een uurtje later trok de wind weer aan tot 5 Bft. Om 20.45 kwamen we, precies 12 uur nadat we vertrokken waren, 57,4 mijl afgelegd, 5 uur gemoterd met tegenwind, bij dezelfde plek weer aan.
Zondag blijven we liggen. We hebben wat lekkage aan de patrijspoorten en Harm repareerd de meest lekkende om erger te voorkomen.
Dover-Eastbourne; het vervolg
Windverwachting NW 3-4. Om 09.30 vertrekken we en motorzeilen de eerste 20 mijl om gunstige stroom verderop mee te pakken. Na een stukje kruisend te zeilen gaat de motor weer bij. De wind draait alle kanten op of valt zelfs helemaal weg. Na een erg dreigend uitziende bui die overkomt draait de wind zelfs 180 graden maar blijft steken op een zwak krachtje 2.
Na een gevoelsmatige lange dag komen we om 19.30 aan in Eastbourne, 50,5 mijl op het log, 8 motoruren.
Dinsdag besluiten we een dagje te blijven liggen. Er wordt voor woensdag mist voorspeld en we hebben de radar nog niet geinstalleerd, dus dit is meteen een stok achter de deur om het klusje af te maken. Harm gaat de mast in en ik ontferm me over de supermarkt, het zoeken naar een chandler (=watersportzaak) en wasmachines...
Het is inmiddels woensdag, de radarscanner hangt op een mooi plekje in de mast, alleen, het scherm moet nog geinstalleerd worden. Omdat we tijdens ons motordagje van maandag horen dat de motor af en toe onregelmatig loopt willen we voordat we vertrekken ook nog de dieselfilters vervangen, het luchtfilter schoonmaken en bezinkselput van de tank aftappen. Om stroom mee te hebben willen we om 10.00 losgooien. Om 13.00 zijn alle klusjes gedaan maar voelen we er inmiddels weinig voor om nog weg te gaan. Buiten is het grauw, 15 graden en er waait een krachtige westenwind 6 Bft. Als de buren, die ˇ®s ochtends waren vertrokken, om twee uur weer aanmeren, zien we in dat het toch een slechte zeildag geweest zou zijn...
Donderdag 15 juli, Eastbourne-Brighton
Om half 11 varen we het sluisje bij de marina uit. De wind is, hoe kan het ook anders, west/zuidwest 4 a 5. Maar het blijkt toch een veelbelovend tochtje. De boot loopt goed, het raam lekt niet meer, onze windvaan stuurt netjes aan de wind. De windhoek was gunstig zodat we met 2 gemaakte klappen in Brighton aankomen. We leggen 24,6 mijl af, ook een lekker overzichtelijk afstandje. Onderweg varen we een NL platbodem voorbij. Best stoer om met zoˇŻn boot naar engeland te varen.
