SAFI EN DE OVERSTEEK NAAR CANARISCHE EILANDEN
25-10-2004
Zaterdag de 23e is het wederom motoren, een fijne 75 mijl, door naar Safi. Als we nu met daglicht aan willen komen zullen we om 02.00 los moeten gooien. Gezien het feit dat het vorige ritje ons niet helemaal goed was bevallen wat betreft beider ochtendhumeuren etcetera, vertrekken we als de zon opkomt en komen dus in het donker aan. We hebben afgesproken voor het aanvaren van de haven met ‘Playground’ over de marifoon contact te hebben over hoe en wat, aangezien zij er vrijwel zeker een paar uur eerder zijn. Vertrouwende op Pilot, radar en het rustige weer varen we om 22.00 de industriële haven van Safi binnen. Het aanmeren (we moeten 1 keer verleggen) en inklaren neemt nog eens 2 uur in beslag en eindelijk rollen we dan om 00.30 wat vermoeid ons bedje in. We kunnen niet blijven liggen op de plek waar we nu liggen en om 06.00 gaat de wekker alweer. Playground ligt naast een Duits jacht die op die tijd vertrekt. Wij zijn te zwaar om tegen hun af te meren en moeten dus aan de binnenkant. Hmmm, de 3e keer in 5 dagen dat het een vroege start is, niet leuk.
Bij binnenkomst horen we dat er niet zulk leuk weer aan zit te komen en dat we eigenlijk, willen we niet het risico verwaaid in Marokko te liggen, die maandag al door moeten naar de Canarische eilanden. Eigenlijk willen we dit nog niet. We hadden gepland nog naar Essaouria te gaan en vandaaruit een aantal dagen naar Marrakech, The place to be, volgens gids en verhalen. We besluiten toch te vertrekken. Ook gezien het feit dat Margriet, Harm’s jongste zus op 8 november naar Gran Canaria vliegt om een tijdje mee te varen is het een te groot risico om verwaaid te komen liggen.
In Safi merken we ook voor het eerst dat alle aandacht en hassle ons een beetje begint op te breken. We zijn allebei ook moe van het reizen met boot en trein en merken dat we eigenlijk geen echte rustdag tussendoor hebben gehad. Als we in de middag het stadje inlopen en we tot een paar keer aan toe negativiteit over ons heenkrijgen wordt het feit om die dag erna al te vertrekken al wat milder.
De volgende dag vertrekken we, na het vullen van onze dieseltank uit 10 kleinere jerrycans en een kuip vol gemorste dieselellende, om 12.30 uit Safi.
We vertrekken met weinig wind uit de Noordoost richting, die ons feitelijk de goede kant opzet. De volgende dag als we de spinnaker proberen te zetten gaat er iets mis en komt het zeil onder de boot. De spinnakerboom kan deze kracht niet hebben en we zien het te laat. De boom buigt door en breekt. Bij het uit het water halen van de spinnaker is het doek ook nog eens op verschillende plekken gescheurd, de eerste grote klus voor onze naaimachine als we aan land zijn.
Halverwege de oversteek draait de wind en krijgen we 3-4 Bft tegen. Tegelijkertijd bouwt de zee op tot korte steile golven waar we over stuurboordboeg niet tegenin komen, zelfs met motor bij. Gelukkig is de windhoek anders dan waar de golven vandaan komen en lukt het wel over bakboordboeg te zeilen. We gokken op minder golven onder Lanzarote en dit blijkt zo te zijn. Uiteindelijk komen we na 3 volle dagen en 70 mijl xtra gevaren te hebben aan op Isla Graciosa.
25-10-2004
Zaterdag de 23e is het wederom motoren, een fijne 75 mijl, door naar Safi. Als we nu met daglicht aan willen komen zullen we om 02.00 los moeten gooien. Gezien het feit dat het vorige ritje ons niet helemaal goed was bevallen wat betreft beider ochtendhumeuren etcetera, vertrekken we als de zon opkomt en komen dus in het donker aan. We hebben afgesproken voor het aanvaren van de haven met ‘Playground’ over de marifoon contact te hebben over hoe en wat, aangezien zij er vrijwel zeker een paar uur eerder zijn. Vertrouwende op Pilot, radar en het rustige weer varen we om 22.00 de industriële haven van Safi binnen. Het aanmeren (we moeten 1 keer verleggen) en inklaren neemt nog eens 2 uur in beslag en eindelijk rollen we dan om 00.30 wat vermoeid ons bedje in. We kunnen niet blijven liggen op de plek waar we nu liggen en om 06.00 gaat de wekker alweer. Playground ligt naast een Duits jacht die op die tijd vertrekt. Wij zijn te zwaar om tegen hun af te meren en moeten dus aan de binnenkant. Hmmm, de 3e keer in 5 dagen dat het een vroege start is, niet leuk.
Bij binnenkomst horen we dat er niet zulk leuk weer aan zit te komen en dat we eigenlijk, willen we niet het risico verwaaid in Marokko te liggen, die maandag al door moeten naar de Canarische eilanden. Eigenlijk willen we dit nog niet. We hadden gepland nog naar Essaouria te gaan en vandaaruit een aantal dagen naar Marrakech, The place to be, volgens gids en verhalen. We besluiten toch te vertrekken. Ook gezien het feit dat Margriet, Harm’s jongste zus op 8 november naar Gran Canaria vliegt om een tijdje mee te varen is het een te groot risico om verwaaid te komen liggen.
In Safi merken we ook voor het eerst dat alle aandacht en hassle ons een beetje begint op te breken. We zijn allebei ook moe van het reizen met boot en trein en merken dat we eigenlijk geen echte rustdag tussendoor hebben gehad. Als we in de middag het stadje inlopen en we tot een paar keer aan toe negativiteit over ons heenkrijgen wordt het feit om die dag erna al te vertrekken al wat milder.
De volgende dag vertrekken we, na het vullen van onze dieseltank uit 10 kleinere jerrycans en een kuip vol gemorste dieselellende, om 12.30 uit Safi.
We vertrekken met weinig wind uit de Noordoost richting, die ons feitelijk de goede kant opzet. De volgende dag als we de spinnaker proberen te zetten gaat er iets mis en komt het zeil onder de boot. De spinnakerboom kan deze kracht niet hebben en we zien het te laat. De boom buigt door en breekt. Bij het uit het water halen van de spinnaker is het doek ook nog eens op verschillende plekken gescheurd, de eerste grote klus voor onze naaimachine als we aan land zijn.
Halverwege de oversteek draait de wind en krijgen we 3-4 Bft tegen. Tegelijkertijd bouwt de zee op tot korte steile golven waar we over stuurboordboeg niet tegenin komen, zelfs met motor bij. Gelukkig is de windhoek anders dan waar de golven vandaan komen en lukt het wel over bakboordboeg te zeilen. We gokken op minder golven onder Lanzarote en dit blijkt zo te zijn. Uiteindelijk komen we na 3 volle dagen en 70 mijl xtra gevaren te hebben aan op Isla Graciosa.
